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達州物流發展大格局基本形成

　　近3年合計爭取資金6030萬元，連續3年成為成都之外爭取省級物流項目資金最多的市，為我市物流項目建設的順利推進起到了重要作用

　　現代物流業，深刻影響著一個城市綜合實力的提升與城市作為區域政治、經濟和文化中心作用的發揮。“十三五”開局之年，達州現代物流業抓住機遇，迎接挑戰，步入快速發展軌道，物流發展大格局基本形成。

　　有這樣一組數據引人注目：今年1-4月，全市公、鐵、水、空物流總量達4092萬噸，周轉總量38.6億噸公里。其中：公路貨運量累計完成3391萬噸，同比上升0.46%；鐵路貨運量累計完成570萬噸，同比上升12%；航空貨運量累計完成0.05萬噸，同比上升1.6%；快遞業務總量累計完成181.05萬件，同比增長51.6%。

　　建設現代物流框架體系

　　近年來，我市現代物流業呈穩步增長態勢，明確提出了堅持“三大統籌、三聯推動、三大龍頭引領”發展原則、以“九大體系”建設為工作目標的現代物流“3339”框架體系建設，為達州現代物流發展2016—2018年工作指明了方向。

　　今年，我市已成功申報省級物流項目10個，爭取專項資金2630萬元。近3年合計爭取資金6030萬元，連續3年成為成都之外爭取省級物流項目資金最多的市，為我市物流項目建設的順利推進起到了重要作用。

　　我市積極努力抓園區建設，達州公路物流港全面竣工，達竹物流園完成一期工程，達州經開區鐵路專用線已進入壓軌試運營。通川區復興現代商貿物流園區、達川商貿物流園區、萬源秦巴商貿物流園區初具規模，大竹商貿物流園區、渠縣汽車產業物流園區、宣漢縣商貿物流園區正在加緊建設，開江縣臨港物流產業園完成控制性詳細規劃，全市物流園區“一主五副十心多點”發展大格局基本形成。

　　物流主體培育和信息建設齊頭并進

　　目前，我市第三方物流企業普及率達50%以上，先后涌現達州公路物流港有限公司、四川順程物流公司、四川達竹物流公司等一批具備現代物流特征的第三方及四方物流企業。達竹物流完成3A級物流企業評定工作，實現達州A級企業零的突破。達運物流獲得國家交通運輸部等五部委聯合頒發的“甩掛運輸試點企業”稱號，現有“達州—宜賓”、“達州—成都”、“達州—重慶”三條甩掛運輸路線，牽引車80臺、掛車160臺。達州公路物流港入駐各類物流企業120余家，主城區占比達85%以上，專業物流市場和城市配送體系初具規模。達州科倫醫藥、通用家電、好一新商貿城等大型商貿企業采用“物流外包，公司統一管理”模式，配送范圍覆蓋鄉鎮網點。四川蘭遠迪名物流有限公司全線承包達州河市機場4條航班貨運部分，每月平均運量由20余噸上升到50余噸。

　　與之同時，我市完成了達州與成都、平昌、重慶等地物流信息的互享互通，切實解決了傳統貨（車）源信息零散、交易環節閉塞、信息整合度不高等問題。特別是成功促成達州公路物流港與重慶德恒·渝西商貿物流城合作，打造“經濟形式+商貿流通+產業特征”的現代商貿物流服務新模式，開啟了兩地物流長期融合發展的新篇章。

　　我市還支持達竹物流建成第三方物流信息平臺，實現了達州第三方物流企業物流供應鏈服務零的突破；支持樂達物流啟動打造城鄉配送體系，2016年將在全市范圍內開展專業化、信息化的門到門配送服務，率先打造城鄉配送平臺示范工程；支持秦巴醫貿園、日用品配送中心、達運甩掛等項目在高水平信息化的支持下，高標準實施醫藥、日用品現代立體倉儲配送中心以及全省甩掛運輸體系的建設。我市還成功建立四川省物流公共信息平臺達州分平臺和“川流通”物流商務平臺達州分平臺，加快了達州物流對外溝通力度。

　　打造秦巴地區現代綜合物流高地

　　我市圍繞打造“秦巴地區現代綜合物流高地”，總體上采取“布局協調、統籌推進、先易后難、分步實施”的工作思路，正扎實有序推進秦巴物流園區建設，歷經兩年多艱苦建設，如今的秦巴物流園區各在建項目已駛入了快車道。

　　秦巴物流園區“一縱三橫”道路是園區的“主動脈”，又是連接繞城高速與達營高速的重要道路。園區南北主干道工程（“一縱”）全長約11.2千米，寬40米；“三橫”道路工程總長5040米，寬20米。該項目計劃總投資約19.5億元，已完成投資2.86億元。目前，南北干道工程（“一縱”）第三段已正式全面開工建設。

　　園區另一重要在建項目——450萬噸火車貨場，截止今年4月底已累計完成投資4.1億元。目前橋梁、涵洞已經完工，鋪軌路基基本完工，軌道敷設300米，計劃9月全部完工并投入試運行。