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達州叫響“互聯網+物流”

　　毫無疑問，物流業近幾年迎來史上最好發展時期，“互聯網+物流”吹響政策號角，“物流潮”洶涌而至。

　　在政策利好、行業升級轉型及消費方式轉變的大背景下，達州現代物流業迅速崛起，獨當一面，發展軌跡一路飄紅。

　　物流園區——

　　“一主五副十心多點”格局初顯

　　冬日晨霧已散盡，在遠處青山的映襯下，位于達川區河市鎮的秦巴物流園區的輪廓逐漸清晰，高端、大氣。

　　園區內，450萬噸火車貨場及進場道路建設基本完成，正抓緊進行收尾工程，即將開通投入運營;園區“主動脈”——“一縱三橫”道路項目總投資約19.5億元，已累計完成投資3.53億元，將于2017年底完成主體工程建設。該項目是我市首次成功采用"PPP"模式進行融資的重大項目。園區招商工作已全面展開，10月11日面向社會發布了《秦巴物流園區招商公告》;秦巴物流公共信息總平臺進入論證階段。

　　一切，井然有序，進展順利。

　　秦巴物流園區規劃面積25.61平方公里，總投資約150億元，系達州市委、市政府確立的全市物流發展“3339”框架體系下的戰略性工程。園區是達州市30個重大產業項目之一，也是達州市構建“鐵公水空”全方位、多功能綜合物流運輸體系的重要組成部分，目的在于打造“國內領先、西部一流的秦巴地區區域物流高地”，對于達州調整產業結構、促進產城一體，加快建成川渝陜結合部區域中心城市和川東北經濟區核心增長極意義重大。

　　秦巴物流園區由北部商業開發區和南部物流園區兩大功能區組成，建成后將成為以鐵路運輸為支撐，“鐵公水空”為一體，集展示交易、分撥分銷、倉儲運輸、增值加工、多式聯運、國際物流、電商物流、孵化培育八大功能的現代物流園區。

　　不僅如此，經開區物流園、達川區商貿物流園、通川區復興現代商貿物流園、萬源市茶埡物流中心、宣漢縣東鄉物流中心初具規模，通川區魏興食品醫藥物流園、渠縣北城物流中心、大竹縣雙馬物流中心、開江縣任市物流中心、宣漢縣柳池物流中心正在加緊建設，萬源白沙鎮、達川河市鎮等全市物流體系三級節點建設加快推進……

　　全市物流園區“一主五副十心多點”發展大格局雛形基本形成。

　　達州還有引以為傲的資本：達州先后被列為全國179個公路運輸主樞紐之一、全國66個區域級流通節點城市之一、全國70個二級物流園區布局城市之一、全國56個二級快遞物流園區布局城市之一，是四川省規劃的次區域物流中心、區域性商貿物流中心及大中型冷鏈物流配送基地，物流地位越發突出;物流總量、火車貨運站吞吐量為秦巴地區之最;達州公路物流港綜合水平為秦巴地區之最;家居建材、五金機電、復興農副產品、秦巴醫藥等商貿物流中心穩居秦巴地區龍頭地位，可輻射川渝鄂陜4省(市)12市(區)。

　　今日達州，已成為全省五大二級物流中心之一，商貿流通十分活躍。一組數據令人振奮——

　　“十二五”期間，全市社會物流總額達到2000億元，超額完成目標任務。物流業增加值從21億元增長到近39億元，增長85.7%，年均增長13.2%;物流總量從1.2億噸增長到1.5億噸，增長25%，年均增長4.6%;物流周轉總量從112億噸公里增長到120億噸公里，增長7.14%，年均增長1.4%;貨運車輛從2.6萬輛增長到2.8萬輛，增長7.7%，年均增長1.5%;貨運船舶從661艘增長到801艘，增長21.2%，年均增長4%。

　　“鐵公水空”——

　　綜合物流運輸體系呈現

　　讓我們梳理一下達州大物流通道拓展的脈絡——

　　選擇陸路的最多最實惠。市域公路總里程達2萬公里，國道210、318線縱橫全境，包茂、滬蓉高速公路和國家鐵路交通網“八縱八橫”主通道中的“包柳通道”“沿江通道”交匯于達州，襄渝、達成和達萬3條鐵路呈“十字”交匯。

　　想快?坐“飛的”!達州開通了直達上海、深圳、廣州、北京、昆明、泉州、成都、三亞、西藏、杭州等地共計9條客貨航線，快有快的道理。

　　走水路也相當便捷，州河、渠江航道總里程有368公里，港口(碼頭)230個。達州渠江航道升級改造后，千噸級船舶可直抵重慶，從而輻射鄂西、川東、陜南等地。

　　主體隊伍日漸壯大——

　　全市現有各類物流企業310家，營業收入超1000萬元的27家，超3000萬地的8家，超5000萬元的2家，1億元和10億元以上的各1家;重點物流企業12家，其中省級重點物流企業11家。

　　第三方物流企業普及率達50%以上，先后涌現出達州公路物流港有限公司、四川順程物流公司、四川達竹物流公司等一批具備現代物流特征的第三方及四方物流企業。其中，達竹物流完成3A級物流企業評定工作，實現達州A級企業“零突破”，達州公路物流港正在積極申報3A級物流企業，目前正在完善申報資料，預計2017年可申報成功;達運物流獲得國家交通運輸部等五部委聯合頒發的“甩掛運輸試點企業”稱號，現有“達州—宜賓”、“達州—成都”、“達州—重慶”3條甩掛運輸路線，牽引車80臺、掛車160臺。

　　達州公路物流港已入駐各類物流企業120余家，主城區占比達85%以上，專業物流市場和城市配送體系初具規模。達州正倫醫藥、通用家電、好一新商貿城等大型商貿企業采用“物流外包、公司統一管理”模式，配送范圍覆蓋全市鄉鎮網點。

　　四川蘭遠迪名物流有限公司全線承包達州河市機場4條航班貨運部分，每月平均運量由20余噸上升到50余噸。2015年，全市14家快遞公司及63家分支機構共計完成快遞業務量341.58萬件，增速高達37.1%。

　　達州成為全國再生資源回收試點城市，再生資源集散市場、信息服務中心、物流隊伍正在加緊建設。達運物流有限公司、達縣山水物流、達州匯鑫物流等企業運量逐年增加，規范化、標準化水平逐漸向“專業性”靠攏。建成年輸配氣能力30億方的中石化達化專線、5億方的中石油清達線及產業區輸配氣管網工程，104.29的千米“川氣東送”干線可年輸送天然氣81.05億立方米。

　　政府扶持 政策保障——

　　大物流迎來發展的春天

　　市委、市政府為物流業發展保駕護航，成立了現代物流業發展領導小組，全面指導物流業發展工作。市物流辦牽頭負責的秦巴物流園區(河市)建設項目由市委常委、宣傳部部長鄧瑜華擔任項目開發建設指揮部指揮長，指揮部創造性地建立了“一辦三主體”的組織體系，嚴格落實“周協調、月匯報、季亮牌、年問責”的工作機制。此舉，快速、高效地處理了建設中的各種問題。

　　市委、市政府相繼出臺了《達州市物流業發展規劃(2014-2030)》《加快建設達州市現代物流服務體系三年工作方案》《關于促進物流業健康發展的意見》《達州市建設物流試點示范工程工作推進方案》《達州市物流工作要點》《達州市現代物流投資指南》等指導性文件，為加快達州現代物流發展奠定了堅實的理論及政策基礎。

　　借鑒外地先進經驗成立的達州市現代物流行業協會，開創了政府、行業協會與物流企業之間共同管理的嶄新局面，為物流業的發展注入了生機。

　　完成達州與成都、重慶、平昌等地物流信息的互享互通，切實解決了傳統貨(車)源信息零散、交易環節閉塞，信息整合度不高等問題;支持達竹物流建成第三方物流信息平臺，實現了達州第三方物流企業物流供應鏈服務零的突破;支持樂達物流啟動打造城鄉配送體系，2016年已在全市范圍內開展專業化、信息化的門到門配送服務，率先打造城鄉配送平臺示范工程;支持秦巴醫貿園、日用品配送中心、達運甩掛等項目在高水平信息化的支持下，高標準實施醫藥、日用品現代立體倉儲配送中心以及全省甩掛運輸體系的建設;成功建立四川省物流公共信息平臺達州分平臺和 “川流通”物流商務平臺達州分平臺。

　　達州物流對外溝通交流力度大增，區域互動更加緊密。進一步密切與成都青白江、萬州和重慶大足的聯系，共同推進物流的區域化、一體化發展。特別是成功促成達州公路物流港與重慶德恒·渝西商貿物流城合作，打造“經濟形式+商貿流通+產業特征”的現代商貿物流服務新模式，開啟了兩地物流長期融合發展的新篇章。

　　在全國地級市層面首創現代物流工作抓法，明確提出了堅持“三大統籌、三聯推動、三大龍頭引領”發展原則，以“九大體系”建設為工作目標的現代物流“3339”框架體系建設，為達州現代物流發展工作指明了方向。

　　不停頓，不止步，達州正開啟新世紀大物流的廣闊畫卷。

　　(廖小梅　陳小玲)