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達州加快建設四川東出北上綜合交通樞紐

　　●高鐵十字交叉、陸路四通八達、航線縱橫交錯、水運通江達海……近年來，自古便有“通達之州”美譽的達州，交通規劃建設全面提速。前不久召開的省委十一屆三次全會，明確支持達州“建設打造四川東出北上綜合交通樞紐和川渝陜結合部區域中心城市”，對事關達州長遠發展的成南達高鐵、西達渝高鐵、達萬直達高速公路、達萬鐵路復線擴能改造等交通建設項目給予全面支持，給達州交通發展注入強勁動能。

　　建設四川東出北上綜合交通樞紐，是省委賦予達州的歷史使命，更是達州干部群眾孜孜不倦的追求。

　　建設交通樞紐

　　達州勢在必行

　　達州地處川渝陜結合部區域中心，西至成都420公里、南至重慶220公里、北距西安460公里、東距武漢950公里，200公里交通圈覆蓋四川巴中、廣安、廣元、南充、遂寧和陜西安康、漢中等城市，輻射人口超2100萬。達州也是連通絲綢之路經濟帶、長江經濟帶和成渝、關中—天水、大武漢三大經濟區的重要連接帶，是四川對外開放的東大門和通江達海的東通道。

　　達州歷來重視交通發展。數據顯示，達州鐵路方面，年鐵路客運量1165萬人、貨運量1204萬噸，車站規模位居西南地區第四、四川省第二;公路方面，全市公路總里程19571公里，其中高速公路實現縣縣通高速，居全省第七位，年公路客運量5366萬人、貨運量11600萬噸，公路貨運規模多年來一直高居全省第二;水運方面，全市通航里程866公里，其中IV級航道152公里，是全省八大重點水域城市之一;航空方面，現有河市機場為4C級，年吞吐量46.8萬人次。

　　“達州獨特的地理區位優勢和交通基礎設施條件決定了達州作為四川連接東西、承接南北的要塞地位。”市交通運輸局相關負責人算了筆賬：從全省對外東向和北向大通道布局和現狀運輸能力來看，成都平原至江漢平原、華中華東經濟帶經達州出川較重慶、宜賓、瀘州通道，公路、水運里程分別節約500至800公里。由此可見，建設四川東出北上綜合交通樞紐，達州基礎牢固，勢在必行!

　　四向全面拓展

　　加快全域開放

　　據介紹，按照省委“四向拓展、全域開放”和“構建現代綜合交通運輸體系”部署，達州交通運輸部門正立足實際、著眼發展，抓緊組織研究實施全域交通規劃建設。

　　A:全力做好“高鐵”文章

　　兩條高鐵在達州形成西進東出、北上南下“十字型”高鐵樞紐，達州將全面融入國家“八縱八橫”高速鐵路網。達州將強力推進西渝高鐵、成南達高鐵建設前期工作，重點做好兩高鐵在達州境內具體線路走向、站點選址等工作;啟動研究綿陽至達州城際、普速鐵路通道和達州至廣元城際鐵路方案，真正做到科學規劃、布局合理。

　　B:深度對接萬州港口

　　主動攜手萬州推動達萬直達高速公路和達萬鐵路復線擴能改造項目建設，縮短貨物東向出港距離，降低物流成本，構筑“鐵公水”聯運新優勢。

　　C:加速推進機場遷建

　　加快推進達州新機場場道工程、航站樓項目和機場客運站建設，力爭2019年底前達到通航運行條件，進一步提升川渝陜結合部航空樞紐地位。

　　D:織密高速公路網絡

　　加快推進在建營山至達州、巴中至萬源高速公路建設，力爭2019年底前建成投運。

　　加快達州繞城高速西段、開江至梁平、鎮巴經達州至廣安高速公路前期工作，力爭2019年實現開工。

　　加快通江經宣漢至開州、城口經宣漢經大竹至鄰水、萬源至城口、綿陽至達州和達州繞城高速東段方案研究，爭取納入四川省高速公路網調整規劃，2020年底前部分項目實現開工。

　　E:加快實施域內通道

　　加快推進在建達宣、達開快速通道、G210達州過境段二期工程建設，確保2020年全面建成投運。

　　加快G210達州過境段三期工程和達州至渠縣、宣漢至南壩、大竹至百節機場快速通道項目前期工作，力爭2019年全面開工。加快開展八臺山至巴山大峽谷旅游快速通道和鐵山至石橋快速通道前期方案研究。

　　全力推進實施“6616”普通干線公路提檔升級建設，加快開展S201線宣漢龍泉至開江新街界等5條新增省道升級改造前期工作，2020年前實現全面開工。

　　力爭2020年前，實現域內建成和在建一級公路超過300公里，構建達州主城區與所有縣(市)的1小時交通圈;域內二級公路里程力爭突破1500公里，實現達州各縣(區、市)與所轄80%鄉鎮之間1小時便捷通達，強力推動縣域經濟發展，實現市域內經濟一體化發展。

　　F:加快打通“黃金水道”

　　加快推進渠江風洞子航電樞紐、渠江航運配套工程前期工作，加快啟動達州港金埡、宕渠貨運作業區前期工作，力爭2019年開工建設。

　　2025年，建成內河Ⅲ級航道里程136公里，新增千噸級貨運泊位16個，實現千噸級貨輪通(長)江達(上)海。

　　市交通運輸局相關負責人表示，達州將加快鐵路樞紐和高速公路網建設，形成“五向綜合運輸大通道”，構建與南充、巴中、廣安、萬州等城市1小時同城圈;與成都、重慶、安康、廣元、漢中等城市半天往返圈;與西安、武漢等城市一天往返圈。屆時，達州區域中心城市的地位勢必會進一步鞏固，交通優勢將成為推動達州高質量發展的核心動力。譚楚甲